C’est peut-être la voiture la plus cool de la route.

L’Aston Martin Vantage vaut la peine de se lever tôt. Quand la clé est en votre possession, c’est le genre de voiture auquel vous pensez juste avant de vous endormir. Et c’est la première chose qui vous vient à l’esprit quand vous vous réveillez.

Ce devrait être, dans tous les sens du terme, une supercar. C’est certainement assez rapide. C’est à cette vitesse et à cette capacité sur route que l’on pense lorsque l’on se couche dans l’obscurité, c’est le bruit d’un moteur V8 rauque qui fait des tours autour du cerveau.

Le surnom de supercar ne convient pas tout à fait à Aston cependant, la marque est trop élégante et raffinée pour s’occuper de tels titres. C’est peut-être la raison pour laquelle la marque britannique qualifie simplement la voiture de  » prédatrice « . Elle chasse et consomme les routes avec un abandon imprudent lorsqu’elle est en mode attaque (piste). Au volant, on a l’impression qu’elle est prête à bondir à tout moment, et la plupart du temps, il est trop tentant de céder et de laisser la voiture se déchaîner.

2019 Aston Martin Vantage

C’est le modèle d’entrée de gamme d’Aston Martin. Il n’y a pas grand-chose à dire à ce sujet. Aston s’est donné à fond dans la conception de sa nouvelle Vantage, un choix bienvenu si l’on considère qu’elle date de 2005. La génération précédente d’Aston, y compris la DB9, existait depuis si longtemps que c’est un miracle qu’ils aient jamais été remplacés.

Les voitures Aston Martin ont souvent fait référence au passé, avec son trait distinctif de design, une calandre béante distinctive, d’abord vue avec la DB Mark III de 1957. Presque tous ses modèles en sont équipés, et la nouvelle Vantage n’est pas différente. Il s’agit cependant d’un produit résolument moderne. Cette voiture regarde vers l’avenir, c’est l’Aston du futur.

L’une des perspectives d’avenir, c’est son partenariat avec Mercedes. Dans le cadre de l’entente, Aston Martin utilise des moteurs Mercedes-AMG et emprunte beaucoup de technologie, y compris le système de navigation par satellite et des caméras de stationnement aériennes. Une partie de la console centrale est également sortie directement de Mercedes.

Il y a encore beaucoup de détails à l’intérieur qui rappellent au conducteur dans quoi il est assis. Les manettes de changement de vitesses allongées et sculptées en métal s’enclenchent de manière satisfaisante lors du changement de vitesse, le volant à fond plat fait un clin d’œil à l’héritage racing d’Aston Martin, et le modèle testé a été revêtu d’alcantara à couches, qui s’est avéré très cher.

La sensation

Les intentions d’Aston Martin avec la Vantage sont immédiatement claires dès que vous appuyez sur le bouton « démarrage moteur ». Le V8 bi-turbo de 4 litres rugit de vie et maintient un murmure affamé une fois qu’il s’est installé. Contrairement à de nombreuses voitures de sport neuves, la Vantage n’a pas de mode de conduite  » confort  » – elle est proposée par défaut en mode  » sport « . Elle n’est pas intéressée à se ridiculiser et exige que vous la conduisiez avec la vigueur qu’elle mérite. C’est pourquoi, dès que vous roulez sur autre chose qu’une autoroute, vous devriez le mettre directement en mode « piste ».

La Vantage est une voiture dans laquelle vous voudrez accélérer à chaque occasion. Vous finirez par viser le plus petit des écarts de dépassement et cela leur donnera l’air énorme. En passant d’une vitesse à l’autre, on produit des crépitements et des craquements addictifs qui feront de vous un enfant au fur et à mesure que vous absorberez les routes avec aisance.

Le moteur

C’est aussi très rapide. L’ancienne Vantage a atteint 0-60 mph en 4,8 secondes. Le nouveau le fait en 3.6. La vieille voiture avait 430 ch et 361 lb-pi de couple. La nouvelle voiture a une puissance de 503 ch et une puissance de 505 lb-pi. Il est aussi plus léger de 80 kg. Vous comprenez l’idée.

Certains regretteront les Astons à aspiration naturelle d’autrefois et, bien sûr, la voiture n’a pas le même grondement de V8 désarticulé que la génération précédente. Mais sur la route, vous ne sauriez pas que la voiture est turbocompressée. Il n’y a pas de retard et la note d’échappement est rauque. De plus, la voiture est plus rapide grâce à ses turbos, ce qui en fait une arme de dépassement. Vous n’avez pas besoin de plus de vitesse que ça.

Une note moteur un peu moins brute pour des performances nettement améliorées ? Nous ferons ce compromis à chaque fois.

Si vous regrettez la James Bond Car, sachez qu’elle a été vendue aux enchères récemment.