Sans prétention au départ…
. [Note de la rédaction : Notre cher Jo Schmo a envoyé cette pièce dans l’espoir d’obtenir un emploi rémunéré chez nous. Il était loin de savoir qu’ici, à Hooniverse, nous travaillons tous principalement parce que nous nous faisons battre si nous ne le faisons pas. Croyez-nous, vous ne voulez pas voir Braff quand il porte son masque de cuir et ses jambières].
Qu’est-ce que j’achèterais en gagnant au Loto ? Étonnamment, probablement rien de neuf. J’aurais certainement une écurie assez importante de véhicules Hoonerific et d’autres voitures. J’aurais également un garage/atelier ainsi qu’un bungalow indépendant de 4 chambres pour que ma famille puisse s’y loger. Je suis sûr que j’aurais également une ferme de quelques hectares à l’arrière. Bref, la liste de ce que je voudrais acquérir est bien trop longue pour être détaillée ici, mais je considère vraiment les voitures comme un achat indispensable.
Voici la voiture de mes rêves. Je vous présente la MTM Bimoto Audi TT. Ce n’est pas une voiture produite en usine mais ce n’est pas important. Ce qui est important, c’est le fait que cette voiture n’a pas un mais deux moteurs 1,8 litre turbocompressés à bord. Ouaip, vous avez bien lu. Quel genre de personne guano-démente voudrait faire ça, vous vous posez la question ? Eh bien, juste un type qui se lève le matin et met son pantalon sur une jambe à la fois. Mais la différence entre lui et nous, c’est qu’après avoir remonté son pantalon, il établit de sérieux records. 393km/h pour être exact. Pour tout le monde ici (à part à Deartháir), cela représente environ 244 mph. Son nom? Roland Mayer! Ce type s’est réveillé un jour et s’est dit : « Qu’est-ce qui pourrait être encore plus génial qu’un TT avec un seul moteur ? Deux moteurs ! Bien sûr ! » Je suis sûr que cette réflexion a été suivie de plusieurs grimaces. Finalement, son rêve a été réalisé par l’équipe de développement MTM. Et en seulement 50 heures !
Que faut-il pour ajouter un deuxième moteur à une voiture déjà petite ? Un chausse-pied de taille conséquente, j’imagine. Chaque moteur a sa propre transmission et son propre essieu moteur. Chaque moteur dispose également de ses propres systèmes de gestion de l’air, de l’eau, du carburant et de l’huile, ce qui leur permet de fonctionner indépendamment les uns des autres. La façon dont les transmissions jumelées sont changées simultanément n’est pas claire, car le matériel source semble être traduit de l’allemand : « Pour rendre les changements de puissance possibles, les transmissions à double embrayage seront obstruées dans le nouveau futur. Les moteurs à l’arrière et à l’avant se déplacent indépendamment. La puissance vient de la rue qui est la pièce de liaison entre les deux moteurs. » Nous allons juste prétendre que tout est connecté ensemble dans un nuage magique géant, tout comme l’internet. Alors, de quoi est capable cette Franken-TT ? Avec chaque moteur produisant près de 400 chevaux, on peut s’attendre à des accélérations de 0 à 60 en 3 secondes. Pas trop minable du tout. Et comme je l’ai déjà mentionné, cette voiture a établi un record sur la piste d’essai de Papenburg en Allemagne, culminant à 244 mph.
Vous vous dîtes qu’il faudrait des “cojones” en laiton gigantesques pour booster une voiture ainsi. Des jantes forgées MTM de 19″ fabriquées en interne, des disques Brembro géants de 15″ avec étriers à 8 pistons et un tas de goodies de suspension complètent l’ensemble. Est-ce qu’elle vaut les 600.000 euros estimés par son créateur ? Bien sûr que oui. Et si jamais je gagne au loto, soyez assuré que je ferai tout mon possible pour mettre ce petit bijou dans mon garage. Juste après avoir rédigé mon testament, parce que je suis sûr qu’il finira en bling-bling dans les 15 premières minutes. Source : http://www.supercars.net/cars/3865.html http://www.mtm-online.de/ [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qewI3vr5Fcw[/youtube]
