La nouvelle Corvette a été dévoilée et est prête à affronter Ferrari.

Dans un hangar de Tustin, en Californie, dans le comté d’Orange, Chevrolet a enfin dévoilé la mythique Ferrari à moteur central, la Corvette Stingray 2020.

Bref, c’est la Corvette d’entrée de gamme la plus rapide et la plus puissante qui soit. Voici tout ce que vous devez savoir.

Le moteur

C’est un moteur central, mec ! En termes simples, le moteur n’est plus à l’avant, il est, eh bien, au milieu, comme beaucoup de Porsche ou de Ferrari. C’est l’équivalent automobile de Coca-Cola introduisant New Coke mais l’appelant toujours Coca-Cola. C’est difficile de faire évoluer les choses iconiques.

Pourquoi passer à une formule qui avait déjà une énorme base de fans, surtout quand on sait qu’il y aura des détesteurs ? Meilleure répartition du poids, ce qui se traduit par une meilleure performance. La configuration du moteur central vous rapproche également de l’essieu avant, ce qui améliore la visibilité et vous donne l’impression d’être sur les roues avant. C’est exaltant.

Le but est de développer un nouveau type de voiture de sport, combinant les qualités de la Corvette avec les performances et l’expérience de conduite des supercars à moteur central.

Les chiffres

Le moteur est une bête. 6.2L Petit bloc V-8 LT2 de 6.2L qui est aspiré naturellement. 495 chevaux et 470 lb-pi de couple. La plus grande puissance et le couple le plus élevé de toutes les Corvette d’entrée de gamme. Il n’y a aucune chance que cette chose ne produise pas un son qui effraiera toute la faune environnante.

0-60 en moins de 3,0 secondes avec l’ensemble performance Z51. C’est un chiffre de classe mondiale pour une voiture dont le coût est estimé à environ 70 000 $.

Il y aura t-il une boîte manuelle ?

Non, non. Il sera doté d’un double embrayage automatique à huit rapports. Traduction pour les nerds non-automobiles : il y aura ces choses de changement de vitesse sur les côtés du volant qui vous permettront de changer de vitesse. Bien que de nombreux amateurs de voitures détestent cette tendance, le fait est que les voitures à double embrayage sont généralement plus rapides que celles qui sont équipées d’une transmission manuelle standard. Si vous avez déjà conduit une Porsche neuve avec PDK, la référence en matière de transmission à double embrayage, vous commencez à regretter beaucoup, beaucoup moins de voitures manuelles. Les meilleures machines automatiques se conduisent comme des manuelles sans le moindre tracas d’une manuelle. Et c’est ce que Corvette vise ici.

Performance Z51

Il offre une suspension performante, des freins plus gros, un meilleur refroidissement et, surtout, un bruit d’échappement performant pour faire savoir aux gens que vous conduisez une Corvette à moteur central.

Où est le coffre ?

Il y en a deux. Un à l’avant, qui peut accueillir un bagage à main et un autre petit sac, et un à l’arrière, qui peut accueillir ce qui est devenu la mesure universelle d’utilité pour les coffres de voiture sport : deux sacs de golf.

Qu’est-ce qui n’a pas changé ?

Même si la forme de la voiture a radicalement changé par rapport à toutes les générations précédentes, la Corvette aura toujours un panneau de toit amovible que vous pourrez ranger dans le coffre arrière. Mais pas avec des clubs de golf.

Quelles sont les couleurs disponibles ?

Rouge torche, blanc arctique, noir, argent lame métallisé, gris ombre, gris matrice céramique, rouge plage longue, bleu lac Elkhart et orange Sebring. Et il y a trois nouvelles couleurs : Rapid Blue, Zeus Bronze et Accelerate Yellow.