Si vous parcourez le web à la recherche d’informations sur le dommage au châssis d’une voiture, c’est que vous avez manifestement passé une semaine difficile.
Le châssis de votre véhicule est essentiellement sa fondation, son support structurel. S’il est endommagé, il peut être dangereux de continuer à conduire.
Qu’est-ce qu’un dommage au châssis d’une voiture ?
Il fait généralement référence au moment où un composant structurel sur le châssis d’un véhicule a été compromis. Bien que, cela ne suggère pas toujours une quantité importante de dommages.
Il se peut qu’il y ait simplement une bosse ou une rayure dans une zone vitale qui rend la conduite dangereuse.
Heureusement, dans ce guide pratique, nous allons couvrir tout ce que vous devez savoir sur les dommages au châssis.
Nous examinerons d’abord le type de châssis le plus courant – monocoque. Ensuite, nous verrons ce qui détermine si votre véhicule est endommagé au niveau du châssis, et combien vous pouvez vous attendre à dépenser pour le résoudre.
Un regard plus attentif sur un châssis monocoque
Qu’est-ce qu’un châssis monocoque ? Cela signifie essentiellement que la carrosserie du véhicule, son plan de plancher et son châssis forment tous une seule et même structure.
Ce type de châssis permet non seulement de réduire le poids, ce qui améliore les économies de carburant, mais il offre également une meilleure maniabilité et améliore la qualité de roulement. Pour ces raisons, un châssis monocorps est la méthode de construction la plus courante sur la plupart des véhicules de tourisme.
L’autre type de châssis est celui de la carrosserie.
L’autre type de conception de cadre est connu sous le nom de corps sur cadre (ou cadre en échelle). Ce type était autrefois la norme, mais on ne le trouve plus que dans les camions et les grands VUS en raison de la solidité et de la résistance supérieures qu’il offre.
Pour aider à identifier les problèmes, les ingénieurs et les mécaniciens automobiles décomposent les cadres monocorps en composants plus petits.
Les cadres monocorps sont des éléments de base de la construction automobile.
Examinons maintenant chacun d’entre eux.
Unirail
Ce sont deux poutres symétriques à l’avant et à l’arrière de la voiture. En raison de leur solidité, elles servent de fondation aux autres composants du châssis.
Il s’agit des poutres de base.
Support de noyau/radiateur
Un support de noyau (également connu sous le nom de support de radiateur), est un cadre métallique qui entoure le radiateur, le fixant en place. La plupart du temps, ce composant est boulonné, ce qui signifie que, s’il subit des dommages, il peut facilement être remplacé.
Tour de jambe de force/ensemble tablier
Les voitures ont des tabliers avant et des tabliers arrière, qui sont essentiellement des cadres qui maintiennent les jambes de force en place. Une partie de l’assemblage du tablier est la tour de jambes de force, qui aide à prévenir la flexion du châssis dans les virages.
Plateau de plancher
Le bac de plancher est essentiellement une feuille de métal qui est soudée à plusieurs traverses, formant ainsi le plancher de la voiture. Plusieurs trous et rainures y sont construits pour permettre le passage des composants du groupe motopropulseur et du câblage électrique.
Pare-feu
Le pare-feu est le composant du châssis qui sépare le compartiment moteur de l’habitacle. Il est généralement constitué d’une feuille d’acier embouti de calibre 14 à 18 qui est revêtue d’une couche de matériaux insonorisants.
Piliers A/B/C
Ce sont les supports verticaux d’une voiture. La lettre « A » désigne le pilier le plus proche de l’avant, « B » celui du milieu et « C » celui de l’arrière. Certains véhicules, comme les grands SUV ou les minivans, ont également un pilier « D ».
Panneau de custode
Un panneau de custode est la tôle qui forme les panneaux arrière côté passager et côté conducteur. Ils sont constitués de la zone autour des pneus arrière, ainsi que de l’endroit où se trouve le bouchon d’essence.
Il s’agit d’un panneau de custode.
Bien qu’ils soient généralement en métal, dans certains véhicules, ils sont en fibre de carbone ou en fibre de verre afin de réduire le poids.
Panneau de bas de caisse
Un panneau de bas de caisse constitue la zone située entre les pneus avant et arrière, sous les portes. Leur but est de soutenir les portes, en s’assurant qu’elles restent alignées lorsqu’elles sont fermées.
Support arrière
Le support arrière englobe la section arrière du châssis, y compris les planches de plancher, le support du pare-chocs arrière et une paire de dérailleurs.
Il s’agit de la partie arrière du châssis.
Maintenant que vous avez une meilleure idée de ce que votre cadre englobe. Voyons comment vérifier que le cadre n’est pas endommagé.
La voiture n’est pas endommagée.
Comment dire si votre voiture a des dommages au cadre ?
Il ne faut pas grand-chose pour qu’une voiture se retrouve avec un cadre endommagé. Voici quelques symptômes à surveiller :
- Visiblement plié ou endommagé ;
- L’alignement n’est pas bon ;
- Les roues ne suivent pas correctement ;
- Les panneaux ne s’alignent pas ;
- Une usure irrégulière des pneus ;
- Des bruits inhabituels ;
- Une usure irrégulière de la suspension.
Chacun des symptômes ci-dessus correspond généralement à un type spécifique de dommage au cadre.
Cadre affaissé/tordu
Si votre cadre est affaissé ou tordu, il est probable qu’il laisse des espaces entre les différents panneaux de carrosserie. S’il est ignoré, un châssis affaissé ou tordu peut provoquer une usure plus rapide de vos pneus et des composants de la suspension.
Cadre écrasé
Une gloire écrasée est plus fréquente après une collision, où le cadre lui-même s’écrase sur lui-même. Recherchez des déformations, ou des plis dans les panneaux de la carrosserie, comme le capot, les ailes ou les longerons.
Dommages dus à l’embardée
Les dommages dus au balancement se produisent généralement lorsqu’un véhicule est frappé dans un virage. Le problème avec les dommages dus au balancement est que votre voiture ne pourra pas rouler en ligne droite, ce qui signifie qu’elle représente un danger pour vous-même et pour ceux qui vous entourent.
En outre, si vous continuez à conduire une voiture avec des dommages de balancement, il y a de fortes chances que cela fasse des ravages sur la transmission.
Coûts de réparation des dommages au châssis de la voiture
La vérité est qu’il n’y a pas de fourchette fixe pour les coûts de réparation des dommages au châssis. Tout dépend de la sévérité des dommages.
Prenez un panneau de custode arrière cabossé, par exemple. S’il s’agit simplement d’enlever la bosse, les réparations peuvent coûter entre 500 et 1 000 euros.
En revanche, si les dégâts sont importants, leur réparation peut nécessiter le remplacement de sections entières, ce qui implique de couper l’ancien et de souder le nouveau. Ensuite, des machines industrielles sont utilisées pour étirer votre voiture et lui redonner sa forme d’origine.
Ça vous semble déjà cher ? Selon l’étendue des problèmes, les coûts de réparation des dommages au cadre peuvent atteindre 10 000 euros. Pour cette raison, les compagnies d’assurance mettent généralement le véhicule hors service plutôt que de faire l’effort de le réparer.
Qu’est-ce que les dommages au châssis signifient pour vous ?
Bien que vous puissiez conduire une voiture dont le châssis est endommagé, cela ne signifie pas que ce soit une bonne idée.
S’il s’agit de quelque chose de petit, comme un panneau de custode arrière cabossé, alors bien sûr, vous devriez être en mesure de vous en sortir. Mais si l’intégrité structurelle de votre voiture a été compromise, la conduire pourrait s’avérer extrêmement dangereux.
Il est important de savoir que votre véhicule est en bon état.
Si votre châssis a déjà subi des dommages, sa capacité à assurer votre sécurité en cas de collision est au mieux douteuse.
